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Telegram获取用户ID:导入 SGP「Full Inner」技术、单一 2.0 e-BOXER,Subaru CROSSTREK 大改款日本首发!

时间:3个月前   阅读:10

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在销售长达六年时间之后,Subaru 终于在今天向全球首次公开第四代「Crosstrek」日本规格原型车。新一代 Crosstrek 将从 2023 年开始在日本市场推出,然后全球其他市场将陆续发售。这次比较不同的是,原先仅有北美市场使用的 XV CROSSTREK 车名将全球统一成为「Crosstrek 」,以后就不会再有 XV 的车名了!

新一代 Crosstrek 经过全面重新设计,成为一款跨界SUV以满足用户积极的生活方式。过往 Impreza/Crosstrek 二款车型的研发其实是一同进行的,更精确的说会先有 Impreza 才会有 Crosstrek 的推出,不过由于 Crosstrek 在欧洲、北美与中国市场等地销售量明显比 Impreza 来得好,因此最终开发计画变成先以 Crosstrek 的产品习性为优先、尔后才轮到 Impreza 的开发。


外观设计延续了「BOLDER」的设计语汇,虽然架构上与上一代相去不远,但整体更凸出「冒险精神」的风格,引擎盖位置稍微提高,搭配更锋利的前六角形水箱罩而 LED 大灯组,营造出更狂野厚重的风格,至于车侧线条与 XV 相似,但是塑料版件的覆蓋率增加、给人一种纯种 SUV 的气息,当然更锐利的线条也在车身四周显现,全新的 18 吋轮圈也是视觉焦点,搭配短后悬的比例下,让 Crosstrek 彰显出更结实的车体。









至于车尾轮廓部分也是参造车头进行修改,六角形牌照框为视觉焦点,而面积缩小的 LED 尾灯组颇有 Legacy Outback 的风格,另外更夸张的保险杆线条也透露出活泼的气息。


内装则是延续 Levorg 的架构,全新 11.6 吋中央萤幕主机能使用多媒体、HVAC温度控制和全车车辆设置、当然也提供 Apple CarPlay™、Android™Auto和新的 SmartDeviceLink™连线,另外系统也导入车载Wi-Fi连接,通过高速LTE™通信提供流畅的上网体验。




车载系统画面上也首度导入分离式介面,可以同时显示两种类型的信息 - 例如导航和音响等。至于其他入门与中阶规格,则是采用 7 吋萤幕/触控恒温面板与 11.6 吋高解析度大型触控萤幕设计,仪表板则维持传统双筒式搭配 4.2 资讯萤幕,另外数位后视镜也是首次加入。

仪表板采用多层多材质结构,营造出简约而富有表现力的设计,充分发挥每种材质的质感。中控台的顶面凸起表达了包围感和品质感,同时也提高了可操作性。







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座椅融合了医学知识,采用了新的前排座椅,具有承托脊椎和支撑骨盆的结构,能抑制头部晃动,提高乘坐舒适性,并有助于减轻疲劳。即使由于转向操作引起的侧倾和路面的起伏导致车身剧烈晃动,也能实现舒适的乘坐体验。此外,用于固定座椅和车身的结构已经从使用支架的传统方法改变为将座椅导轨直接固定到车身的结构。这提高了安装部分的刚度和振动收敛性。它抑制了座椅本身的振动,提高了乘坐舒适性。此外车门饰板配备符合人体工程学设计的内拉把手,让车门以自然的姿势打开和关闭。



行李箱具有与传统车型相似的较大行李箱开口,确保了必要且充足的行李箱容量。60:40折叠后排座椅让行李箱可以自由展开,可以携带大件行李和长件物品。此外行李箱和后门下方的侧门槛板具有山纹纹理,不仅具有防滑功能,还可以防止划伤。侧门门槛具有优化的形状,可提高双脚踩踏时的稳定性。在屋顶上装载行李或擦拭屋顶时,可以用作台阶。






在主被动安全系统上,全新的 EyeSight 系统将视角扩大到传统型号的两倍左右。图像识别软体和控制软体分别进行了改进,可以识别更广泛和更远的范围。除了改为挡风玻璃安装型外,还采用了镜头遮光罩,以防止与镜头的意外接触。


此外采用新的单眼摄影镜头,在低速行驶时可以比识别更广的角度、如此一来便能识别摩托车和行人,扩大了可以通过预碰撞煞车处理的情况。除了远光灯和近光灯和位置灯外,转向灯也是LED。此外,它是Subaru 首款采用 LED 转向灯的车型,可在十字路口右转或左转时照亮行驶方向,从而提高夜间能见度。

基础核心技术包括:全速域 ACC 主动巡航控制系统、前方摄影系统、LVSA 前车驶离警示系统、LCA 车道变化辅助、RCTA 后方交通警示、RAB 倒车侦测障碍物自动煞停、BSD 盲点侦测系统、LED SRL 主动头灯、预防碰撞油门控制系统、预防碰撞自动煞车系统、绿灯通知功能、前侧方预防碰撞煞车系统与紧急状况转向辅助系统等。


Crosstrek日本原型车的车身尺寸为4480 x 1800 x 1580mm(长x宽x高),轴距为2670mm。最小离地间隙为200mm。动力传动系统这次为 2.0 水平对卧直喷引擎搭配电动马达相结合的 e-BOXER 单一规格,其中引擎本体和Lineartronic CVT也进行了改进以减少振动和噪音。


在基于 SGP 平台构造上,新世代 Crosstrek 导入「Full Inner Frame」构造,扩大了结构粘合剂的应用,提高了悬架安装点的刚性。具体来说针对以下结构:转向系统减少摩擦、螺栓连接的刚性分析、车身迟滞现象分析、优化车身底盘几何形状和空气力学改进等步骤下,使得在车道变更与高速行驶下车辆姿态依旧稳如泰山,提让驾驶者获得更为自在的操控感与高质感的驾驶品质,同时乘坐的舒适性也得以提升。

而这次改良也针对碰撞安全性能进行升级,对于正面碰撞,保险杆大梁已扩展到车辆外部,并增加了碰撞副车架。在发生车辆与车辆碰撞的情况下,保护对方乘员的性能(兼容性)以及本车的碰撞安全性得到了提高。此外还引入了一种名为“MPDB(Mobile Progressive Deformable Barrier)”的新正面碰撞测试来评估,确保正面撞击的性能与更大一号的 Legacy Outback 差异不大。

最后就是适当控制AWD稳定性,进而提供类似后轮驱动的转向性能,即使在直接耦合的AWD,由于车轮速度差和驱动功率之间的关系,前后的驱动功率分布也会发生变化。


而转向系统部分采用双齿轮电动辅助转向马达,实现反应延迟少的运动型高品质转向感受,除了实现线性和平滑的动力传递之外,VGR(可变齿轮比)能根据转向角改变转向齿轮比。它在低速行驶和高速行驶时均实现了良好的直线稳定性。此外电动煞车辅助系统,也提高了预碰撞煞车的反应性。可以应对自行车的突然跳跃。此外,在使用具有全车跟踪功能的巡航控制时,还可以针对前车突然煞停实现快速减速。

在日本市场首发的 Subaru Crosstrek,目前预定 2023 年才会开始贩售,而预计北美市场规格最快在洛杉矶车展就会现身、欧洲市场与中国市场等地则可能要到明年了。






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